居住自选择视角下城市建成环境对通勤模式选择的影响 ——以兰州市主城区为例

摘要: 交通方式选择研究对于城市高效、可持续和安全的交通规划至关重要。以兰州市主城区为例，基于分布式认知理论，采用调查问卷数据、路网数据、POI数据，通过结构方程模型探讨居住自选择效应影响下非随机异质性的建成环境对通勤模式选择的影响。结果表明：（1）居民根据自身社会经济属性及态度偏好选择不同建成环境特征的住宅小区，继而形成特定的通勤模式，说明居住自选择存在偏好异质性，居住自选择效应存在。（2）在规避居住自选择效应后，建成环境依然对通勤模式选择具有显著影响。具体来讲，人口密度、路网密度及停车位数量直接影响通勤模式选择，路网密度、公交站点可达性、地铁站点可达性及停车位数量通过中介变量通勤距离与小汽车拥有间接影响通勤模式选择。（3）高人口密度、密路网与高可达性的建成环境通过提高道路网络的连通性、步行与公共交通的连接性进一步推动积极通勤模式与公共交通通勤模式选择，引导居民向积极通勤模式为主导的出行结构转变。